第146章 票房爆了 (第1/2页)
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怀着忐忑的心情，李国庆结束了半个月的豪华邮轮之旅，然后在牛牛国和高卢国又待了半个多月，才乘飞机从浪城返回大苹果城。
这次回程乘坐的飞机还不是普通客机，而是大名鼎鼎的“协和”超音速飞机。
协和式客机是一款被誉为“空中豪华轿车”的超音速客机，60年代由牛牛国航空工业公司和高卢国航空工业公司共同研制开发，于1976年首飞，并于1979年开始商业运营。
机身长61.66米、高1.96米、翼展25.56米，空机运行千克、最大起飞重量千克。
拥有4台罗尔斯—罗伊斯／斯奈克马奥林巴斯593Mk602型涡轮喷气发动机、每台额定出力169.3kN，航行速度高达2179千米／小时、航程6380千米、载客人数128名。
协和客机最大巡航速度达到2.04马赫的超音速性能，让欧洲到花旗国的飞行时间缩短了一半：从浪城到大苹果城，波音747要飞7小时30分，而协和客机只需3小时49分。
在米到米的高空，协和客机以2180千米／小时（音速的2倍多）的速度飞行，比地球自转的速度还快。
乘坐“协和”号向西飞行，可以追赶太阳，感受太阳永不落的奇景和太阳从西边升起的壮美。
在西行航班上，因为时差，降落的当地时间早于出发地起飞的时间，因此牛牛国航空公司还打出了“在你离开之前到达”的广告语。
但是乘坐协和客机，可称不上是种美好的飞行体验。
由于特殊的机身设计，座舱低矮狭窄，客舱高度只有1.8米，李国庆在客舱里面走都得低着头，更别说身高普遍超过1米8的欧美人了。座椅也比普通客机的座椅窄，坐在里面有种压抑的感觉。
还有就是，这飞机实在是太他爹“吵了”：发动机噪声太大，声污染严重，起飞噪音为119.5分贝，进场噪音为116.7分贝，侧向噪音为112.2分贝。
除了噪音大，飞机在冲破音障时，有的乘客会感到肌肉紧张，头晕和被压低的感觉。不过这也是协和客机的一大卖点，体验一把“超音速”飞行，也不枉他们花上万美刀的高价买张往返票。
“真够劲，等老子有钱了，高低整一架。”
落地肯尼迪国际机场，下了飞机，李国庆扛着在浪城买的哈苏500C/M相机就是咔咔一顿拍，不光拍飞机，还让曹小满帮他拍跟飞机的合影
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